wniosek o odrzucenie w całości projektu.

Co nie weszło w życie

• 1Od 1 stycznia 2026 r. wszystkie 37 miast powyżej 100 tys. mieszkańców oraz obsługujący je przewoźnicy mogą kupować lub brać w leasing/najem wyłącznie autobusy zeroemisyjne (elektryczne lub wodorowe) — zakup nowego diesla do komunikacji miejskiej w tych miastach będzie nielegalny (art. 1 pkt 3, nowy art. 36 ust. 2 druku 799 — bezwzględny zakaz nabywania autobusów spalinowych w dużych miastach)
• 2Jeśli Główny Inspektor Ochrony Środowiska stwierdzi przekroczenie rocznej normy NO2 w mieście powyżej 100 tys. mieszkańców, rada gminy MUSI uchwałą wprowadzić strefę czystego transportu (SCT — obszar zakazany dla diesli); w 2022 r. normy przekraczały co najmniej Warszawa, Kraków, Wrocław i Katowice (art. 1 pkt 7, nowy art. 39 ust. 3a — obowiązkowe SCT uruchamiane wynikami GIOŚ)
• 3SCT może być zniesiona, jeśli przez 3 kolejne lata pomiary powietrza nie wykazują przekroczenia norm (art. 1 pkt 7, nowy art. 39 ust. 3b — warunek wygaszenia strefy)
• 4Komisja sejmowa obniżyła wymagany udział aut elektrycznych we flotach urzędów — z 30% (projekt rządowy, druk 751) do 22% (druk 799, art. 1 pkt 1 i 2 — dotyczy administracji rządowej i samorządów powyżej 50 tys. mieszkańców)
• 5Zniesione zostają dotychczasowe nierealizowane progi procentowe udziału zeroemisyjnych autobusów (5%, 10%, 20%, 30%) — zamiast nich ogólny wymóg 'przynajmniej częściowego' udziału takich pojazdów w miastach 50–100 tys. mieszkańców (art. 1 pkt 3, art. 36 ust. 1 — złagodzenie wymogów dla średnich miast)
• 6Wojsko i MON zostają wyłączone z obowiązku elektromobilności floty — nie muszą utrzymywać żadnego progu aut elektrycznych (art. 1 pkt 1, nowy art. 34 ust. 2 pkt 6a — wyłączenie dla sił zbrojnych)
• 7GIOŚ (inspektor środowiskowy) ma nowy obowiązek natychmiastowego informowania prezydentów miast o wynikach pomiarów NO2 — co formalnie uruchamia procedurę tworzenia SCT (art. 2, zmiana art. 89 ust. 1a Prawa ochrony środowiska)
• 8Zniesiona sankcja automatycznego wygaśnięcia umów z firmami przewozowymi z końcem 2025 r. — bez tej zmiany komunikacja w wielu miastach stanęłaby w miejscu (art. 1 pkt 9, uchylenie art. 76 ust. 2 — usunięcie groźby paraliżu komunikacyjnego JST)
• 9Nowe wykroczenie: posługiwanie się fałszywą nalepką uprawniającą do wjazdu do SCT grozi grzywną do 1000 zł (art. 3 Kodeksu wykroczeń, dodany art. 96c ust. 2)
• 10Komisja sejmowa zaleciła odrzucenie wniosku Konfederacji o odrzucenie całej ustawy; komisja rekomendowała też odrzucenie poprawek PiS (m.in. dopuszczających autobusy na gaz syntetyczny) i przyjęcie poprawek technicznych Polskiej 2050 (druk 799-A)