poprawki nr 3, 15 i 19

Co się zmienia

• 1Poprawka nr 3: zmienia zakres uchylenia w art. 35 ustawy o elektromobilności — zamiast usuwać ustępy 2–4 w całości, uchyla się tylko ust. 2 i 3, zachowując ust. 4 (art. 1 pkt 2 lit. b druku 799-A — ust. 2 i 3 nakładały na samorządy >50 tys. mieszkańców obowiązek zlecania usług publicznych firmom używającym minimalnego udziału aut elektrycznych lub gazowych; ust. 4, który przetrwał, reguluje jakiś szczegółowy aspekt tych obowiązków kontraktowych — jego zachowanie było celowym wyborem Polskiej 2050)
• 2Poprawka nr 15: rozszerza porządkowanie przepisów ustawy z 2 grudnia 2021 r. o elektromobilności — poza planowanym już wcześniej uchyleniem pkt 21 (przyszły wymóg 30% zeroemisyjnych autobusów u wszystkich operatorów od 2028 r.) usuwa się dodatkowo: lit. a w pkt 19 art. 1 i cały pkt 20 art. 1 tej ustawy (zaplanowane przyszłe zmiany stające się zbędne w świetle nowej regulacji) oraz pkt 3a w art. 41 tejże ustawy (odpowiadający przepis o wejściu w życie) (art. 4 druku 799-A — eliminacja kolidujących przepisów przejściowych z nowelizacji z 2021 r., które wchodziłyby w kolizję z nowym porządkiem prawnym)
• 3Poprawka nr 19: przepisuje art. 6 ustawy (terminy wejścia w życie) — nowo uchylane przez poprawkę 15 przepisy (pkt 20 i pkt 3a z 2021 r.) wchodzą w życie 1 stycznia 2025 r.; pozostałe kluczowe zmiany (art. 1 pkt 1, 3, 4, pozostałe elementy art. 4 oraz art. 5 — przepis przejściowy dla toczących się przetargów) — 1 stycznia 2026 r. (art. 6 druku 799-A — dostosowanie harmonogramu wejścia w życie do rozszerzonego zakresu poprawki 15)
• 4Skutek uboczny: przyjęcie pakietu 3+15+19 uczyniło bezprzedmiotowymi poprawki nr 12, 16 i 18 złożone przez PiS (nota bene: komisja rekomendowała je do przyjęcia), które dotyczyły tych samych kwestii — pkt 12 i 18 uzależniałyby wejście w życie art. 34/35/36 od decyzji administracyjnych lub uchwał samorządów (zamiast stałej daty), a pkt 16 usuwał art. 5 (ochronę toczących się przetargów)