poprawka 1
PrzyjętoPkt. 6 Sprawozdanie Komisji o rządowym projekcie ustawy o zmianie niektórych ustaw w związku z uregulowaniem funkcjonowania lotnictwa służb porządku publicznego (druki nr 2395, 2408 i 2408-A)
Wyniki głosowania
Sejm jednogłośnie (447:0:0) przyjął poprawkę do ustawy regulującej lotnictwo Policji i Straży Granicznej, która zmieniła art. 20j — zamiast odesłania do ogólnych przepisów o czasie pracy, Komendant Główny Straży Granicznej uzyska własną, dedykowaną podstawę prawną do regulowania czasu służby lotniczej pracowników Lotnictwa SG.
Analiza
03 maja 2026, 21:53
W skrócie
Trwają prace nad ustawą, która po raz pierwszy kompleksowo reguluje lotnictwo Policji i Straży Granicznej — do tej pory 15 śmigłowców policyjnych i 17 maszyn SG latało bez szczegółowych przepisów ustawowych dotyczących licencji pilotów, kontroli technicznej samolotów i nadzoru. Ta konkretna poprawka zmienia jeden artykuł (art. 20j) w przepisach o Straży Granicznej: zamiast odsyłać do ogólnych przepisów o czasie pracy funkcjonujących w SG, daje Komendantowi Głównemu SG uprawnienie do wydania własnego zarządzenia (czyli wewnętrznego aktu prawnego), w którym samodzielnie ureguluje maksymalny czas lotów, przerwy i okresy odpoczynku specjalnie z myślą o pilotach i mechanikach latających.
Co się zmienia
- 1Art. 20j ustawy o Straży Granicznej otrzymuje nowe brzmienie (druk 2408-A): zamiast dotychczasowego odesłania do art. 37 ust. 4 ustawy o SG (ogólny przepis o czasie pracy SG, nieuwzględniający specyfiki lotnictwa), Komendant Główny Straży Granicznej zyska obowiązek wydania własnego zarządzenia regulującego czas służby lotniczej.
- 2Zarządzenie KGSG będzie musiało określić cztery elementy: (1) maksymalny czas wykonywania zadań na statku powietrznym, (2) przerwy podczas zadań lotniczych, (3) okresy wypoczynku po lotach, (4) ograniczenia całkowitego czasu lotu — wszystko z uzasadnieniem bezpieczeństwa i zapobiegania skumulowanemu zmęczeniu.
- 3Poprawka dotyczy wyłącznie pracowników SG (zatrudnionych na umowie o pracę), nie funkcjonariuszy — bo dla funkcjonariuszy czas pracy regulowany jest odrębną ścieżką służbową, a nie przepisami o czasie lotu.
Kogo dotyczy
Pracownicy (nie funkcjonariusze) Straży Granicznej wchodzący w skład personelu lotniczego Lotnictwa Straży Granicznej — piloci LSG, mechanicy pokładowi LSG i mechanicy lotniczy LSG zatrudnieni na podstawie stosunku pracy; pośrednio: Komendant Główny Straży Granicznej, który zyska obowiązek wydania szczegółowego zarządzenia w tej sprawie.
Praktyczny wpływ
Przepisy o czasie pracy ogólnie stosowane w SG nie uwzględniają specyfiki lotnictwa — takich jak skumulowane zmęczenie po długich dyżurach nocnych, loty transgraniczne czy operacje ratownicze. Dzięki poprawce KGSG będzie mógł wzorować się na standardach lotnictwa cywilnego lub wojskowego i dostosować limity czasu lotu do rzeczywistych zagrożeń dla bezpieczeństwa w powietrzu, zamiast stosować te same zasady co dla strażnika granicznego przy przejściu drogowym.
Powiązane głosowania
1 inne głosowanie w tym procesie legislacyjnym
Jak głosowały partie?
Głosy posłów
459 głosów indywidualnych
