głosowanie nad całością projektu.
PrzyjętoPkt. 13 Sprawozdanie Komisji o rządowym projekcie ustawy o związku metropolitalnym w województwie pomorskim (druki nr 2446, 2560 i 2560-A)
Wyniki głosowania
Sejm uchwalił ustawę tworzącą związek metropolitalny w województwie pomorskim — nową strukturę samorządową dla obszaru Trójmiasta i okolicznych gmin. Ustawa przeszła stosunkiem 245 głosów za, 185 przeciw, przy 1 wstrzymującym się.
Analiza
29 maja 2026, 09:41
W skrócie
Ustawa powołuje do życia „związek metropolitalny" (specjalną organizację łączącą kilka sąsiednich samorządów) dla obszaru Trójmiasta i okolic w województwie pomorskim. Taka struktura ma wspólnie zarządzać transportem publicznym, planowaniem przestrzennym i pozyskiwaniem unijnych pieniędzy w całym regionie — zamiast by każde miasto i gmina robiły to osobno. Dotychczas jedynym działającym związkiem metropolitalnym w Polsce była metropolia górnośląska (GZM, skupiająca m.in. Katowice, Gliwice, Zabrze) — teraz podobne narzędzie zyskuje region Trójmiasta.
Co się zmienia
- 1Powołanie nowego podmiotu prawnego — związku metropolitalnego w województwie pomorskim — obejmującego gminy obszaru metropolitalnego Trójmiasta (druk 2446 — oryginalny rządowy projekt ustawy, tworzy związek jako odrębną jednostkę samorządu terytorialnego)
- 2Komisja sejmowa naniosła poprawki zebrane w druku 2560-A — szczegółowy zakres modyfikacji wymaga wglądu w treść dokumentu, jednak ich przyjęcie było warunkiem skierowania projektu pod głosowanie końcowe
- 3Ustawa wzoruje się na modelu górnośląskim (ustawa o GZM z 2017 r.) — związek przejmuje od gmin członkowskich zadania z zakresu m.in. publicznego transportu zbiorowego i zagospodarowania przestrzennego na poziomie metropolitalnym
Kogo dotyczy
Mieszkańcy gmin wchodzących w skład związku metropolitalnego (Gdańsk, Gdynia, Sopot i okoliczne gminy powiatu gdańskiego i wejherowskiego), władze tych samorządów (dotychczasowe kompetencje gmin przechodzą częściowo na poziom metropolitalny), operatorzy publicznego transportu zbiorowego w regionie oraz inwestorzy i deweloperzy działający na tym obszarze (zmiany w planowaniu przestrzennym).
Praktyczny wpływ
Mieszkańcy Trójmiasta i okolicznych gmin zyskają (w założeniu) lepiej skoordynowany transport publiczny — wspólne bilety, zintegrowane rozkłady jazdy między różnymi miastami i gminami. Decyzje o tym, gdzie powstaną drogi, osiedla czy parki przemysłowe, będą podejmowane na poziomie całego regionu, a nie tylko pojedynczej gminy. Związek będzie też wspólnym „okienkiem" do negocjowania z rządem i UE o pieniądzach na inwestycje metropolitalne.
Kontrowersje
PiS głosował niemal jednomyślnie przeciw (173 na 173 obecnych), co wpisuje się w ogólną opozycję tej partii wobec rządu koalicyjnego, ale może też odzwierciedlać sprzeciw wobec centralizacji decyzji ponad poziomem gmin lub konkretny model finansowania związku. Bez dostępu do pełnych dokumentów i stenogramów debaty nie można wskazać konkretnego zarzutu merytorycznego, który byłby powszechnie nagłaśniany jako poważna kontrowersja.
Powiązane głosowania
21 innych głosowań w tym procesie legislacyjnym
Jak głosowały partie?
Głosy posłów
460 głosów indywidualnych
