wniosek mniejszości 2
OdrzuconoPunkt porządku obrad
Pkt. 4 Sprawozdanie Komisji o rządowym projekcie ustawy o zmianie niektórych ustaw w celu wsparcia przedsiębiorstw żeglugowych oraz stworzenia warunków ich funkcjonowania pod polską banderą (druki nr 2549, 2636 i 2636-A)
Wyniki głosowania
Sejm odrzucił wniosek mniejszości 2 posła K. Szymańskiego (199 za, 230 przeciw, 6 wstrzymało się) — komisje rekomendowały uchwalenie ustawy bez tej zmiany.
Analiza
15 lipca 2026, 17:55
W skrócie
Ustawa ma ściągnąć armatorów pod polską banderę m.in. przez powrót i rozszerzenie podatku tonażowego (podatek od wielkości statku zamiast od zysku). Projekt podwyższa podstawę tego podatku do 130% dla większości floty specjalistycznej i offshore (rurociągi, kable, dźwigi, instalacje morskie). Wniosek mniejszości 2 chciał tę regułę wykreślić — Sejm tego nie zrobił (wcześniej tego samego dnia odrzucił też wniosek mniejszości 1 o preferencji 60% dla paliw alternatywnych), więc mnożnik 130% zostaje w projekcie.
Co nie weszło w życie
- 1Wniosek mniejszości 2 zakładał skreślenie w art. 3 projektu (nowelizacja ustawy o podatku tonażowym) art. 4 ust. 5 u.p.t. — podwyższenie podstawy opodatkowania do 130% dla wybranych statków specjalistycznych/offshore (druk 2636 — wnioski mniejszości posła K. Szymańskiego).
- 2Przepis, który miał zostać usunięty, podnosiłby podstawę podatku tonażowego do 130% dla działalności z art. 3 ust. 1 pkt 2 u.p.t. (układanie rurociągów, kablowce, statki badawcze, dźwigi pływające, budowa i obsługa instalacji morskich), z wyjątkiem ratownictwa pełnomorskiego (druk 2549/2636, art. 3 / art. 4 ust. 5 u.p.t.).
- 3Odrzucenie wniosku oznacza, że w projekcie zostaje wyższy podatek tonażowy dla większości floty offshore i specjalistycznej — earlier tego dnia odrzucono też wniosek mniejszości 1 o skreśleniu preferencji 60% dla napędu paliwami alternatywnymi (ust. 4).
Kogo dotyczy
Przedsiębiorcy żeglugowi i armatorzy eksploatujący flotę specjalistyczną i offshore (rurociągi, kable, dźwigi, instalacje morskie) pod banderą UE/EOG; sektor offshore wind; naczelnicy urzędów skarbowych stosujący podatek tonażowy.
Praktyczny wpływ
Armatorzy offshore i specjalistyczni płaciliby podatek tonażowy od wyższej podstawy (130%) niż przy zwykłym transporcie morskim — to droższy wariant preferencji podatkowej. Pozostawienie mnożnika może osłabiać zachętę do rejestracji takich jednostek pod polską/unijną banderą względem „zwykłej” floty handlowej, choć ratownictwo pełnomorskie nadal byłoby poza tym obciążeniem.
Powiązane głosowania
11 innych głosowań w tym procesie legislacyjnym
Jak głosowały partie?
Głosy posłów
460 głosów indywidualnych
