poprawka 3
OdrzuconoPunkt porządku obrad
Pkt. 12 Sprawozdanie Komisji o rządowym projekcie ustawy o pomocy państwa skierowanej do armatorów jednostek pływających w związku z wprowadzeniem zakazu połowu dorsza na Morzu Bałtyckim (druki nr 1612, 1624 i 1624-A)
Wyniki głosowania
26 września 2025wsparcie armatorów
Sprawozdanie Komisji o rządowym projekcie ustawy o pomocy państwa skierowanej do armatorów jednostek pływających w związku z wprowadzeniem zakazu połowu…
Sejm odrzucił poprawkę nr 3 Konfederacji do ustawy o pomocy dla armatorów (227 głosów przeciw, 192 za) — w projekcie zostają dotychczasowe, osobne wymogi dotyczące dokumentów potwierdzających stan jednostki.
W skrócie
Rządowa ustawa ma wypłacić z budżetu do 50 mln zł ok. 98–100 armatorom jachtów komercyjnych do połowów rekreacyjnych, którzy stracili na zakazie połowu dorsza na Bałtyku od 2020 r., pod warunkiem złomowania statku, zobowiązania do złomowania w 120 dni albo darowizny jednostki państwu lub szkole. Poprawka nr 3 Konfederacji chciała zmienić załączniki do wniosku: w jednym punkcie dopuszczać kartę bezpieczeństwa z 1 stycznia 2020 r. jako równorzędną alternatywę dla świadectwa klasy lub orzeczenia zdolności żeglugowej, a osobny punkt wymagający karty bezpieczeństwa usunąć. Sejm ją odrzucił, więc armator nadal musi dołączyć oba rodzaje dokumentów — świadectwo klasy albo orzeczenie zdolności żeglugowej oraz osobną kartę bezpieczeństwa.
jakglosuja.pl
Wyniki per klub
za / przeciw / wstrz. / nieob.
- 172/0/0/16
- 0/150/0/7
- 0/25/0/7
- 0/28/0/2
- 0/17/0/4
- 14/0/0/2
- 0/4/0/1
- RepublikanieRepublikanie3/0/0/1
- ?Posłowie Niezrzeszeni1/3/0/0
- 2/0/0/1
Analiza
10 lipca 2026, 12:15
Co nie weszło w życie
- 1Poprawka nr 3 miała rozszerzyć art. 4 ust. 2 pkt 7 (lista załączników do wniosku o wsparcie) o kartę bezpieczeństwa jednostki pływającej ważną na 1 stycznia 2020 r. jako trzecią, równorzędną alternatywę obok świadectwa klasy PRS lub orzeczenia zdolności żeglugowej PZZ — poprawka została odrzucona
- 2Poprawka nr 3 miała skreślić art. 4 ust. 2 pkt 8 (osobny wymóg karty bezpieczeństwa potwierdzającej pełną sprawność jednostki do żeglugi na 1 stycznia 2020 r.) — poprawka została odrzucona, więc karta bezpieczeństwa nadal jest wymagana jako oddzielny załącznik
- 3Po odrzuceniu poprawki nr 3 obowiązuje tekst z druku 1624: armator musi dołączyć zarówno świadectwo klasy albo orzeczenie zdolności żeglugowej (art. 4 ust. 2 pkt 7 — dokument potwierdzający parametry techniczne jednostki), jak i kartę bezpieczeństwa z 1 stycznia 2020 r. (art. 4 ust. 2 pkt 8 — potwierdzenie sprawności jednostki w dniu wejścia zakazu połowu dorsza)
Kogo dotyczy
Armatorzy jachtów komercyjnych prowadzących odpłatne udostępnianie jednostek do połowów rekreacyjnych (ok. 98–100 jednostek, mikro-, mali i średni przedsiębiorcy), urzędy morskie w Gdyni i Szczecinie rozpatrujące wnioski, Polski Rejestr Statków i Polski Związek Żeglarski wydający dokumenty potwierdzające stan jednostek.
Praktyczny wpływ
Gdyby poprawka przeszła, część armatorów mogłaby złożyć wniosek wyłącznie z kartą bezpieczeństwa zamiast dwóch dokumentów — po odrzuceniu poprawki wnioski bez pełnego kompletu załączników (świadectwo klasy lub orzeczenie PZZ plus karta bezpieczeństwa) nadal grożą pozostawieniem bez rozpatrzenia albo wezwaniem do uzupełnienia w 14 dni.
Powiązane głosowania
5 innych głosowań w tym procesie legislacyjnym
Głosy posłów
460 głosów indywidualnych
