poprawki nr 5 oraz 7-9

Co nie weszło w życie

• 1Poprawka nr 5 miała zastąpić treść art. 4 ust. 2 pkt 10 (lista załączników do wniosku o wsparcie — dowód działalności przed zakazem dorsza) wymogiem faktur VAT i paragonów fiskalnych z 2019 r. za usługi transportu morskiego i przybrzeżnego pasażerskiego (PKD 50.10.Z — kod działalności gospodarczej dla przewozu pasażerskiego morskiego) zamiast zaświadczenia Głównego Inspektora Rybołówstwa Morskiego o raportach połowowych — poprawka została odrzucona
• 2Poprawka nr 7 miała nadać art. 8 ust. 1 (zasady obliczania wysokości wsparcia finansowego) nowe brzmienie: wsparcie liczone proporcjonalnie do przychodów z 2019 r. wykazanych dokumentami z art. 4 ust. 2 pkt 10, zamiast wzoru objętościowego V = L × B × H × 0,25 — poprawka została odrzucona
• 3Poprawka nr 8 miała nadać art. 8 ust. 2 (stawki kwotowe wsparcia za jednostkę) brzmienie z limitem maksymalnym 1 200 000 zł na jednostkę, zastępując progowe stawki 19 655–18 285 zł za jednostkę objętości V — poprawka została odrzucona; w projekcie zostają dotychczasowe progi stawek z art. 8 ust. 2 druku 1624
• 4Poprawka nr 9 miała skreślić w art. 10 ust. 1 (decyzja dyrektora urzędu morskiego o wysokości przyznanego wsparcia) odniesienie do art. 8 ust. 2, tak by decyzja opierała się wyłącznie na art. 8 ust. 1 — poprawka została odrzucona; decyzja nadal uwzględnia oba ustępy art. 8
• 5Po odrzuceniu poprawek nr 5 oraz 7–9 obowiązuje tekst z druku 1624: armator musi dołączyć zaświadczenie GIRM o co najmniej 90 raportach połowowych z lat 2015–2019 (art. 4 ust. 2 pkt 10 — dowód historycznej aktywności połowowej), a wysokość wsparcia liczy się od objętości jednostki według stawek progowych (art. 8 — wzór objętościowy z progami do 1,2 mln zł)