wniosek mniejszości 22
OdrzuconoPunkt porządku obrad
Pkt. 10 Sprawozdanie Komisji o rządowym projekcie ustawy o zmianie ustawy o publicznym transporcie zbiorowym oraz niektórych innych ustaw (druki nr 2700 i 2785)
Wyniki głosowania
Sejm odrzucił wniosek mniejszości nr 22 (187 za, 253 przeciw, 1 wstrzymujący się), który chciał podnieść maksymalną dopłatę do autobusów użyteczności publicznej z Funduszu do 4 zł za wozokilometr.
W skrócie
Rządowa ustawa (druki 2700 i 2785) ma walczyć z wykluczeniem transportowym — brakiem dojazdów zwłaszcza na wsi — przez minimalne standardy połączeń, schematy sieci i dopłaty z Funduszu. Wniosek mniejszości 22 dotyczył tylko stawki dopłaty do kilometra autobusu: zamiast obowiązującego limitu 3 zł chciał 4 zł. Sejm tego nie przyjął, więc zostaje dotychczasowy limit.
Co nie weszło w życie
- 1W art. 11d ust. 2 ustawy o Funduszu (przepis o maksymalnej kwocie dopłaty do 1 wozokilometra autobusu użyteczności publicznej) wniosek chciał wpisać limit 4,00 zł zamiast dotychczasowych 3,00 zł — poprzez dodanie litery w art. 14 pkt 13 projektu (druk 2785, wniosek mniejszości 22).
- 2Zmiana nie weszła w życie — wniosek odrzucono, więc w projekcie nadal nie podnosi się stawki autobusowej (zostaje 3 zł/wozokm; osobno w projekcie jest limit 1,15 zł/km dla przejazdu na żądanie w art. 11da).
Kogo dotyczy
Organizatorzy publicznego transportu zbiorowego (gminy, powiaty, województwa, związki JST), operatorzy i przewoźnicy autobusowi ubiegający się o dopłaty, marszałkowie województw i wojewodowie zawierający umowy o dopłatę, dysponent Funduszu.
Praktyczny wpływ
Gdyby wniosek przeszedł, samorządy i przewoźnicy mogliby dostać więcej złotówek z Funduszu za każdy przejechany kilometr autobusu — przy tej samej puli środków starczyłoby jednak na mniej kilometrów. Po odrzuceniu nic się w tym punkcie nie zmienia: dopłata autobusowa zostaje przy limicie 3 zł/wozokm.
Powiązane głosowania
32 innych głosowań w tym procesie legislacyjnym
Jak głosowały partie?
Głosy posłów
460 głosów indywidualnych
