poprawka 20
OdrzuconoPunkt porządku obrad
Pkt. 10 Sprawozdanie Komisji o rządowym projekcie ustawy o zmianie ustawy o publicznym transporcie zbiorowym oraz niektórych innych ustaw (druki nr 2700 i 2785)
Wyniki głosowania
Sejm odrzucił poprawkę 20 (wniosek mniejszości Adamczyka, Krystiana i Webera) — 188 za, 246 przeciw, 8 wstrzymało się. Została więc dotychczasowa zasada dopłat: w miastach powyżej 100 tys. mieszkańców Fundusz dopłaca tylko do odcinka poza miastem.
W skrócie
Ustawa ma walczyć z brakiem autobusów poza dużymi miastami i tworzy Fundusz przeciwdziałania wykluczeniu transportowemu (pieniądze na dopłaty do linii). Poprawka 20 chciała, by przy liniach wjeżdżających do dużych miast dopłata objęła całą trasę — także odcinek w mieście — a nie tylko część poza granicami. Sejm to odrzucił, więc przy miastach powyżej 100 tys. mieszkańców dopłata nadal dotyczy wyłącznie odcinka pozamiejskiego.
Co nie weszło w życie
- 1Odrzucona poprawka zmieniała art. 6a ust. 2 pkt 2 ustawy o Funduszu (w art. 14 pkt 5 projektu) — usuwała warunek „miasto liczące 100 000 mieszkańców lub mniej”, więc pełna dopłata do linii wjeżdżającej do miasta i wyjeżdżającej z niego miałaby dotyczyć także dużych miast, a nie tylko tych do 100 tys. mieszkańców.
- 2Odrzucona poprawka skreślała art. 6a ust. 2 pkt 3 — przepis, który przy miastach powyżej 100 tys. mieszkańców pozwala dopłacać wyłącznie do części linii poza granicami miasta (nie do odcinka w mieście).
- 3Skutek odrzucenia: zostaje model z druku 2785/2700 — w dużych miastach dopłata tylko do odcinka pozamiejskiego; pełna linia (miasto + okolice) nadal tylko przy miastach ≤100 tys. mieszkańców.
Kogo dotyczy
Organizatorzy przewozów autobusowych (gminy, powiaty, związki, województwa), operatorzy linii użyteczności publicznej przechodzących przez miasta powyżej 100 tys. mieszkańców, marszałkowie województw rozdzielający dopłaty z Funduszu, pasażerowie linii łączących duże miasta z okolicami.
Praktyczny wpływ
Odrzucenie oznacza, że budżet Funduszu nie sfinansuje odcinków w granicach dużych miast na zwykłych liniach autobusowych (nie miejskich/metropolitalnych). Dopłaty mają iść głównie na trasy pozamiejskie i małe miasta — zgodnie z celem ustawy o ograniczaniu wykluczenia transportowego poza aglomeracjami.
Powiązane głosowania
32 innych głosowań w tym procesie legislacyjnym
Jak głosowały partie?
Głosy posłów
460 głosów indywidualnych
