poprawka 5
PrzyjętoPunkt porządku obrad
Pkt. 31 Sprawozdanie Komisji o rządowym projekcie ustawy o zmianie ustawy - Prawo o ruchu drogowym oraz ustawy o ubezpieczeniach obowiązkowych, Ubezpieczeniowym Funduszu Gwarancyjnym i Polskim Biurze Ubezpieczycieli Komunikacyjnych (druki nr 1427, 1703 i 1703-A)
Wyniki głosowania
26 września 2025pojazdy autonomiczne
Sprawozdanie Komisji o rządowym projekcie ustawy o zmianie ustawy - Prawo o ruchu drogowym oraz ustawy o ubezpieczeniach obowiązkowych, Ubezpieczeniowym…
Sejm przyjął poprawkę 5 do ustawy o testach pojazdów zautomatyzowanych — uporządkowano przepisy o tym, dokąd trafiają pieniądze z kar za nielegalne testy autonomicznych pojazdów. Głosowanie: 405 za, 0 przeciw, 17 wstrzymało się.
W skrócie
Rządowy projekt (druk 1427) ustala zasady legalnego testowania na drogach pojazdów z wysoką automatyzacją — m.in. zezwolenia Krajowego Koordynatora Prac Badawczych (KKPB, czyli Dyrektora Instytutu Transportu Samochodowego), ubezpieczenie OC, kamery i kary do 450 000 zł za testy bez pozwolenia. Poprawka 5 to korekta techniczna w przepisach o karach pieniężnych (art. 140mc PRD): z ust. 6 pkt 2 usunięto wprost zapis o dochodzie budżetu państwa, a w nowym ust. 7 jasno rozdzielono przeznaczenie środków — kary pobrane przez wojewódzkiego inspektora transportu drogowego (WITD, czyli organ kontroli transportu) idą do Funduszu rozwoju przewozów autobusowych, a kary od Policji i Straży Granicznej do budżetu państwa.
jakglosuja.pl
Wyniki per klub
za / przeciw / wstrz. / nieob.
- 173/0/0/15
- 150/0/0/7
- 26/0/0/6
- 28/0/0/2
- 16/0/0/5
- 1/0/13/2
- 5/0/0/0
- RepublikanieRepublikanie3/0/1/0
- ?Posłowie Niezrzeszeni3/0/1/0
- 0/0/2/1
Analiza
10 lipca 2026, 13:11
Co się zmienia
- 1Z art. 140mc ust. 6 pkt 2 skreślono sformułowanie „i stanowią dochód budżetu państwa” (poprawka 5 lit. a, druk 1703-A, art. 1 pkt 10 — ust. 6 wskazuje organy przekazujące środki z kar; pkt 2 dotyczy kar pobranych przez Policję lub Straż Graniczną)
- 2Dodano art. 140mc ust. 7 PRD: środki z ust. 6 pkt 1 trafiają do Funduszu rozwoju przewozów autobusowych o charakterze użyteczności publicznej, a środki z pkt 2 — do budżetu państwa (poprawka 5 lit. b, druk 1703-A — nowy przepis jednym zdaniem określa przeznaczenie obu strumieni wpływów z kar za nielegalne testy pojazdów zautomatyzowanych)
Kogo dotyczy
Organizatorzy prac badawczych nad pojazdami zautomatyzowanymi (potencjalni płatnicy kar), wojewódzcy inspektorzy transportu drogowego (WITD), Komenda Główna Policji i Komenda Główna Straży Granicznej (organy nakładające i przekazujące kary), Fundusz rozwoju przewozów autobusowych o charakterze użyteczności publicznej oraz budżet państwa.
Praktyczny wpływ
Zmiana nie wprowadza nowego przeznaczenia kar — tylko porządkuje strukturę przepisu, żeby nie powielać informacji o budżecie państwa w dwóch miejscach i wyraźniej rozdzielić wpływy z kar WITD od kar policyjnych i strażniczych. Dla firm testujących autonomiczne pojazdy skutek kar pozostaje ten sam; różnica dotyczy głównie jasności przepisów dla organów egzekucyjnych i odbiorców środków.
Powiązane głosowania
9 innych głosowań w tym procesie legislacyjnym
Głosy posłów
460 głosów indywidualnych
